Škoda 706 RTHP (CAS 24/3500/0-M2R)
Technická data:
Rok výroby: 1967
Délka: 7 550 mm
Šířka: 2 430 mm
Výška: 2 950 mm
Celková hmotnost: 13 570 kg
Kabina: trambusová, čtyřdvéřová
Počet míst k sezení: 1+7
Motor: vznětový, vodou chlazený šestiválec
Spotřeba paliva: 35 l/100 km
Pohon nápravy: zadní
Výkon motoru: 118 kW
Obsah motoru: 11 781cm³
Maximální rychlost: 80 km/hod
Převodovka: manuální pětistupňová + 1 vzad
Palivová nádrž: 175 l
Palubní napětí: 24 V
Tento vůz jsme zakoupili 12.4.2012 od JSDH Tuchořice.
Jedná se o speciálně navržený požární automobil, který se skládá z podvozku Škoda 706 RTHP s prodlouženou kabinou pro řidiče a sedm členů osádky, nádrže na vodu, čerpacího zařízení a účelové karosérie s úložnými prostory pro požární příslušenství.
Označení CAS 25 Škoda 706 RTHP má následující význam: CAS – cisternová automobilová stříkačka, 25 – výkon čerpadla 2500 l/min, RTHP – podvozek Rámový, Trambusový, Hasičský speciál, možnost připojení Předního náhonu.
Čerpací zařízení této stříkačky je tvořeno odstředivým jednostupňovým pravotočivým čerpadlem se spirálovou skříní a letmo uloženým oběžným kolem. Čerpadlo je dále vybaveno vývěvou na spálené plyny.
CAS má kapacitu 3500 litrů vody a její maximální rychlost je 80 km/h.
Vozidlo je vybaveno lafetovou otočnou proudnicí a mycí lištou, které umožňují efektivněji hasit požáry a čistit požární místa.
Vozidlo bylo odprodáno v dubnu 2025 pro soukromé sběratelské účely.
Avia A30 (DA 8)
Technická data:
Rok výroby: 1982
Délka: 5 610 mm
Šířka: 2 230 mm
Výška: 2 675 mm
Celková hmotnost: 5 150 kg
Počet míst k sezení: 1+8
Motor: vznětový, vodou chlazený čtyřválec
Spotřeba paliva: 17 l/100 km
Pohon nápravy: zadní
Výkon motoru: 58 kW
Obsah motoru: 3 596 cm³
Maximální rychlost: 80 km/hod
Převodovka: manuální čtyřstupňová + 1 vzad
Palivová nádrž: 70 l
Palubní napětí: 12 V
DA 8 Avia A30 bylo standardním druhem dopravního zásahového vozidla u sborů dobrovolných hasičů v období 70. a počátku 80. let. Výhodou byla jednoduchá konstrukce, relativně nenáročný servis a dobrá dostupnost náhradních dílů.
V terénu však omezený pohon (pouze zadní náprava) a vyšší hmotnost, kladly požadavky na zpevněné nebo alespoň dobře sjízdné komunikace. Vozidlo bylo zvláště vhodné pro jízdu po silnici a polních cestách.
Automobil byl určen pro přepravu zásahového družstva a věcného vybavení požární ochrany. V hasičském provozu sloužil pro zásahy při požárech, technické pomoci, přepravě materiálu a členského vybavení.
Vozidlo staví na podvozku Avia A30 – má pevný svařovaný rám (žebřinový typ), k němu je připojena karosářská nástavba pro posádku a výstroj.
Motor je uložen nad přední nápravou. Přední náprava je řiditelná a konstrukčně tuhá, zadní náprava je hnací.
Vozidlo bylo odprodáno v roce 2018 pro soukromé sběratelské účely.